Zhengheng Power: levalo a comprender a aplicación práctica da pulverización térmica

Coa mellora continua das normativas e normas sobre emisións dos vehículos e consumo de combustible por parte dos distintos gobernos, propuxéronse novas medidas para a redución do peso do motor e a redución da fricción.

Requisitos, o tren motriz realiza os novos requisitos para as emisións e o consumo de combustible dos vehículos de combustible mediante tecnoloxías como a mellora da eficiencia da condución, a redución da fricción, a redución do peso e a redución do consumo de combustible.O revestimento de pulverización na parede interior do orificio do cilindro substitúe o proceso tradicional do forro do cilindro de ferro fundido.

Usando o proceso de pulverización de plasma da parede do burato do cilindro, o bloque de cilindros de aliaxe de aluminio sen revestimento do cilindro está fabricado para realizar o peso lixeiro do motor, reducir a perda de fricción do motor, mellorar o rendemento do motor e optimizar as características termodinámicas do motor. o burato do cilindro, que se converteu na elección das principais empresas de automóbiles estranxeiras.

Principio do proceso de pulverización térmica de plasma atmosférico

O revestimento do orificio do cilindro fórmase cunha superficie porosa aberta e dispersa despois do rectificado.Son estes orificios lisos e redondeados os que reducen a área exposta de combustible na cámara de combustión e no anel do pistón;ao mesmo tempo, a forza tanxencial do anel rascador de aceite redúcese, polo que o anel do pistón pode entrar no estado hidrodinámico máis suavemente, e a resistencia á fricción e o desgaste redúcense significativamente, reducindo así aínda máis o consumo de combustible e a posibilidade de golpe. por.

A estrutura especial de almacenamento de aceite de superficie porosa non se desgasta durante o proceso de pulido como a estrutura texturizada do proceso de pulido superior.A medida que o traballo se desgasta, a medida que o espesor do revestimento diminúe gradualmente, aparecerán novos buratos de lubricación na superficie do revestimento, garantindo a sustentabilidade do rendemento.Ademais, o espesor do revestimento despois do rectificado está entre 120-150 micras.En comparación co revestimento do cilindro de ferro fundido, o revestimento de paredes delgadas mellora moito a transferencia de calor entre o orificio do cilindro e o bloque de cilindros.

En xuño de 2018, Zhengheng Power foi o primeiro fabricante nacional de bloques de motores en China en introducir tecnoloxía e equipos de pulverización de plasma para os orificios dos cilindros do motor, e estableceu un centro de tecnoloxía de pulverización de plasma de cilindros.

O proxecto de investigación científica da compañía "Preparación de compoñentes clave do sistema de potencia do motor de combustión interna e a súa tecnoloxía e aplicación de fortalecemento" céntrase na investigación técnica e na innovación da tecnoloxía de revestimento sen cilindro e na súa tecnoloxía de fortalecemento da interface, e gañou o primeiro premio da China Nonferrous 2021. Premio de Ciencia e Tecnoloxía da Industria dos Metais.

Zhengheng Power completou o desenvolvemento técnico do bloque de cilindros de aliaxe de aluminio sen revestimento, un motor diésel de longa duración e un forro de cilindros e outros produtos.Proceso de pulverización cooperativo.

Produtos de pulverización térmica