Co aumento continuo dos prezos dos combustibles e as normas de emisións de combustible cada vez máis rigorosas, os fabricantes de automóbiles e os fabricantes de motores adoptan activamente varias tecnoloxías avanzadas para reducir o consumo de combustible e as emisións do motor.
A potencia constante positiva adopta unha tecnoloxía avanzada de pulverización de plasma do burato interior para pulverizar unha capa de revestimento especial na parede interna do burato do cilindro e utiliza diferentes compoñentes de material de revestimento para satisfacer os requisitos especiais do motor, como a mala calidade do combustible e o desgaste abrasivo excesivo. , arañazos ou corrosión causados pola taxa de recirculación dos gases de escape (EGR).
A tecnoloxía utilizouse en motores de automóbiles, camións, motocicletas e mariños, así como en camisas de cilindros de motores de gasolina, motores de centrais eléctricas e compresores de gas.
Recentemente,Poder Zhenghengentregou con éxito o segundo lote de diésel de longa duracióncilindro do motorrevestimentos a unha coñecida fábrica de motores diésel en China.
Para este revestimento de cilindro de longa duración, o material de revestimento seleccionado é o composto de cermet, que ten a vantaxe de reducir significativamente a fricción e o desgaste da parede do cilindro.
Ao mesmo tempo, debido a que o revestimento contén partículas cerámicas e elementos especiais, a súa resistencia á corrosión pódese mellorar aínda máis e a súa vida útil será moito máis longa que a do revestimento tradicional do cilindro de ferro fundido.
Scania, un coñecido fabricante de camións estranxeiro, xa adoptou o mesmo proceso de pulverización e materiais como potencia constante positiva no seu motor, decatándose do mito de que o seu camión non ten revisión durante 3 millóns de quilómetros.
Ao mesmo tempo, debido a que o revestimento contén partículas cerámicas e elementos especiais, a súa resistencia á corrosión pódese mellorar aínda máis e a súa vida útil será moito máis longa que a do ferro fundido tradicional.camisa do cilindro.
Scania, un coñecido fabricante de camións estranxeiro, xa adoptou o mesmo proceso de pulverización e materiais como potencia constante positiva no seu motor, decatándose do mito de que o seu camión non ten revisión durante 3 millóns de quilómetros.
Actualmente, Zhengheng power completou o desenvolvemento técnico de produtos como o bloque de cilindros de aliaxe de aluminio sen cilindros, o motor diésel de longa duración e o revestimento do cilindro.Alcanzou unha cooperación con moitos coñecidos fabricantes de automóbiles e fabricantes de motores nacionais no proceso de pulverización do burato interior e pode ofrecer aos clientes servizos únicos, desde produtos en branco, mecanizado, pulverización ata produtos finais.
Fundición – premecanizado – desbaste superficial – pulverización – acabado – rectificado
Hora de publicación: 26-novembro-2021
