noticias

Resumo do contido: O peso lixeiro do motor non só é un medio importante para a conservación da enerxía do automóbil e a redución de emisións, senón tamén un dos obxectivos que persegue o desenvolvemento do automóbil.O peso lixeiro do motor é principalmente o lixeiro do bloque de cilindros.Hai dúas formas principais de alixeirar o bloque de cilindros: unha é seleccionar aliaxe de aluminio con baixa densidade de material e a outra é reducir o grosor da parede.Normalmente o material é fundición vermicular ou ferro dúctil.Porén, a fundición gris aínda se usa moito desde cilindros simples ata 2-6 cilindros verticais, así como cilindros V6 e V8;Incluso o bloque de cilindros do gran motor diésel mariño foi feito de fundición gris.Isto débese principalmente a que o bloque de cilindros de fundición gris ten: baixo custo de fabricación en comparación co bloque de cilindros de aliaxe de aluminio fundido;Excelente resistencia sísmica, o seu efecto anelástico (fricción interna) é moito maior que o da aliaxe de aluminio, incluso maior que o do aceiro e o ferro dúctil.O ferro fundido de grafito en escamas ten unha boa condutividade térmica e unha pequena sensibilidade á muesca.Os bloques de cilindros de hm479q, M12, jl1.8t e outros motores de automóbiles producidos pola nosa empresa están feitos de HT250 e HT300.As pezas de fundición de bloques de cilindros que cumpre o estándar de calidade do produto obtivéronse mediante fundición vertical e proceso de inxección inferior, alta CE e baixa aliaxe e inoculante Sr Si.